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    2019年江西省法檢系統(tǒng)考試申論真題及答案

    一、給定資料

    資料1

    現(xiàn)代交通是一個(gè)國家現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。新中國成立70年來，我國以高速路為骨架建成的中國公路網(wǎng)已有400多萬公里的路程，同時(shí)也已經(jīng)成為世界汽車制造大國，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。2018年，我國乘用車共銷售2325.71萬輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)近4億人次。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出行方式的變化，彰顯了中國的硬實(shí)力。然而，現(xiàn)代道路交通運(yùn)輸在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展，給人們的工作與生活帶來無限便利的同時(shí)，也引發(fā)了諸多難以回避的交通事故。近年來，A市交通安全事故頻發(fā)，導(dǎo)致公民生命財(cái)產(chǎn)受到重大損失。

    A市境內(nèi)的福田公路是交通事故多發(fā)地段。2019年6月10日凌晨，由于突發(fā)團(tuán)霧天氣，使得本來彎曲限速行駛的福田路段發(fā)生了17輛車連環(huán)追尾，最終導(dǎo)致了2人死亡，10人受傷的悲劇，并且還發(fā)生了嚴(yán)重的交通堵塞，損失慘重。

    2018年1月15日21時(shí)許，陶某酒后駕駛重型半掛牽引車沿A市305國道由西向東行駛，突然發(fā)現(xiàn)趙某橫穿馬路，盡管陶某立即采取了制動措施，但由于剎車失靈，造成年僅7歲的小學(xué)生趙某當(dāng)場死亡。事故發(fā)生后，陶某慌亂中棄車逃離現(xiàn)場，在其應(yīng)當(dāng)且有機(jī)會報(bào)警的情況下而未報(bào)警，客觀上形成逃避法律追究的事實(shí)而被認(rèn)定為肇事逃逸，致使刑罰加重。因陶某肇事逃逸，投保的商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司主張對其免責(zé)，從而加重了其對被害人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠付的負(fù)擔(dān)。由于被害人屬未成年人，其監(jiān)護(hù)人未盡職履行監(jiān)護(hù)義務(wù)，致使被害人脫離了監(jiān)護(hù)人的控制，違反交通規(guī)則橫穿馬路，這也是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的誘因，存在一定的主觀過錯。

    資料2

    違法超限超載不僅嚴(yán)重破壞公路和橋梁設(shè)施，容易引發(fā)道路交通事故，更危及公共安全，嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序。A市公路局副局長張某在解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》時(shí)說，“違法超限超載被稱為公路第一殺手”。據(jù)測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2019年8月底，貨車交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。

    近年來，A市因超載引發(fā)高架橋垮塌事故時(shí)有發(fā)生。2017年6月，莊臺大橋突然發(fā)生垮塌。該橋通行車輛限重為15噸，但一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥通過該橋，導(dǎo)致事故發(fā)生。2018年7月，高速公路田塘收費(fèi)站800米外匝道橋發(fā)生坍塌，導(dǎo)致5輛載貨車墜落，6人死亡，4人受傷。該橋設(shè)計(jì)載荷為汽車55噸、掛車120噸，但事發(fā)時(shí)有3輛貨車嚴(yán)重超載，總重量分別達(dá)到140.22噸、142.28噸、146.72噸。事發(fā)時(shí)3輛嚴(yán)重超載貨車靠右密集停車并偏離行車道，從而形成巨大偏載，導(dǎo)致橋梁梁體向右側(cè)傾斜而引起橋梁坍塌。2019年5月，一輛載重160噸嚴(yán)重超載的6軸貨車，經(jīng)過白河橋時(shí)致使該橋坍塌，幸無人員傷亡。

    貨運(yùn)車輛超載運(yùn)輸造成的破壞與損失觸目驚心，盡管有關(guān)部門不斷強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加管理，但卻屢治不愈，時(shí)至今日超載狀況仍未見根本好轉(zhuǎn)，有些地方還愈演愈烈，成為公路運(yùn)輸?shù)摹邦B疾”。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查，載重2.5噸的各類貨運(yùn)車輛，超載超限比例高達(dá)30%到85%。這些超載車最大裝載率都在300%以上，最高達(dá)760%，即1輛額定載重2噸的貨車，實(shí)際運(yùn)載量達(dá)到15噸。據(jù)有關(guān)部門在一些重點(diǎn)超載地區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸車輛幾乎100%超載，超載程度一般都在一倍以上，有的達(dá)到5至6倍。如此超載，就是用鋼板鋪設(shè)的路面也要沉陷、斷裂。

    研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車軸載超過標(biāo)準(zhǔn)載一倍時(shí)，行駛公路一次，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴(yán)重。據(jù)專家介紹，1條設(shè)計(jì)使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。許多投入巨額資金建成的公路，由于超載車輛碾壓，路面早早就出現(xiàn)龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等“病害”，每年都要投入巨額資金進(jìn)行維修。有關(guān)專家計(jì)算超載者每獲利1000元，國家就相應(yīng)損失6000元，還不算超載造成國家大量應(yīng)收稅費(fèi)的流失。

    根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款；超過核定載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款。有分析人士認(rèn)為，上述法律規(guī)定并不足以對超載人員形成足夠震懾，相關(guān)企業(yè)及駕駛?cè)藛T也會心存僥幸心理。治理超載是個(gè)大問題，但有些管理部門對超載現(xiàn)象的置若罔聞，使違規(guī)者大獲其利，奉公守法者吃虧，于是一些正規(guī)廠家也干起了大噸小標(biāo)的營生，各種所謂“某某王”的車型，便因此應(yīng)運(yùn)而生。這些正規(guī)廠家生產(chǎn)規(guī)模大，技術(shù)水平高，企業(yè)信譽(yù)好，他們參與進(jìn)來，不僅使超載向規(guī)模化、規(guī)格化發(fā)展，而且使肇事者從心理上產(chǎn)生一種合法化的感覺，更加堂而皇之，因此對社會的危害也就特別嚴(yán)重。

    資料3

    公開報(bào)道顯示，世界各國都高度重視道路交通安全問題。在德國，交通管理部門擁有一套完備的駕駛?cè)朔e分體系，17歲時(shí)可以申請駕駛證，但只允許申請臨時(shí)的駕駛證，并且駕車時(shí)必須有其他駕駛?cè)送囍笇?dǎo)。當(dāng)這些年輕的駕駛?cè)朔e分情況不達(dá)標(biāo)時(shí)，便不能夠取得下一階段的臨時(shí)駕駛證。德國法律對超載運(yùn)輸?shù)奶幜P也很嚴(yán)格：第一次駕駛員將被登記在案并口頭警告；第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨3個(gè)月的監(jiān)禁；一年內(nèi)如果被發(fā)現(xiàn)超載運(yùn)輸3次以上，駕駛員會被吊銷駕駛執(zhí)照，并列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業(yè)工作。在德國違章行車，不僅是罰款、扣分，違章的情況還會放到互聯(lián)網(wǎng)上，有證可查，從而影響到違規(guī)者今后駕車、購車和其他社會福利的享用。

    在日本，不僅僅是司機(jī)不能為所欲為，騎車的在超過行人時(shí)也會說抱歉，行人更不會闖紅燈隨便走到車道上，日本安全教育的手段十分豐富，上到80歲的老奶奶，下至幾歲的小學(xué)生都經(jīng)常接受交通安全教育。他們的做法簡單來說就是事故再現(xiàn)，把生活中你可能遇到的常見事故給你100%還原出來，讓你真切感受到交通違法和事故發(fā)生時(shí)候的慘烈。日本對交通違法違規(guī)處罰力度十分嚴(yán)厲，司機(jī)違規(guī)停車1次罰1.5萬元日元（約合人民幣900元），記2分；開車打電話罰款5萬日元（約合人民幣3100多元）；超速三次判刑4個(gè)月。

    美國政府在解決交通問題時(shí)，注重總體規(guī)劃，而不是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。為降低道路交通事故及其損失、提高交通安全性，政府在公路的維護(hù)與改造、道路交通管理與控制、交通參與人教育與處罰等方面都投入了大量的人力、物力、財(cái)力，較好地協(xié)調(diào)了人、車、路及環(huán)境等引發(fā)交通事故的各個(gè)因素，達(dá)到了交通安全資源的充分利用和合理配置，使道路交通事故的發(fā)生率降至最低的范圍。交通管理部門對嚴(yán)重超限超載或?qū)掖芜`章者采取司法行動，包括刑事訴訟、短期拘留和多達(dá)1年以上的監(jiān)禁。政府制定“保證回家計(jì)劃”、鼓勵人們多使用公共交通工具，少用私家轎車，建立智能交通管理系統(tǒng)，根據(jù)情況適時(shí)關(guān)閉和開通匝道以控制干道的高峰流量，并通過信號燈控制系統(tǒng)疏導(dǎo)、分配交通流量。

    資料4

    車禍猛于虎！這五個(gè)字絕對不是危言聳聽，開車出門一定要小心駕駛，這不僅是對自己的生命負(fù)責(zé)，也是對自己的家人負(fù)責(zé)。

    在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往會感覺到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

    2018年8月11日，大廣高速某路段發(fā)生了一起因事故雙方當(dāng)事人違法停車及疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。事故發(fā)生時(shí)，一輛黑色的大眾轎車正在應(yīng)急車道停車，車身騎軋應(yīng)急車道標(biāo)線，后方也未擺放三角牌。隨后，一輛紅色解放大貨車因疲勞駕駛，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道?？寇囕v，與小轎車左側(cè)車身發(fā)生碰撞，大貨車車頭調(diào)轉(zhuǎn)，直接騎上右側(cè)護(hù)欄，車頭與車身分離。

    2019年7月15日，京臺高速某路段發(fā)生一起面包車側(cè)翻的單方事故。民警到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，肇事面包車正四腳朝天橫躺在高速公路的行車道上，事故造成8輛車追尾，6人受傷，1人死亡。經(jīng)民警現(xiàn)場詢問，駕駛?cè)耸怯捎诖饲八卟蛔?、長時(shí)間駕車產(chǎn)生的疲勞駕駛導(dǎo)致了交通事故。

    駕駛車輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)耸冀K處于高度緊張的精神狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長，駕駛?cè)藭饾u出現(xiàn)疲勞感覺。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，從而出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。駕駛?cè)似隈{駛時(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。交警提醒，疲勞駕駛行為會導(dǎo)致違法停車、超速等嚴(yán)重違法行為發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致交通事故，傷亡損失情況不堪設(shè)想，廣大司機(jī)朋友千萬不要疲勞駕駛。

    資料5

    雖然現(xiàn)在高鐵出行越來越受到人們的青睞，但汽車仍然是大家非常重要的出行方式之一。近年來，營運(yùn)客車和私家車的超員超速行為一直威脅著乘客們的安全。

    2018年10月7日是國慶長假的最后一天，也是旅行返程的高峰期。當(dāng)天上午9時(shí)許，交警小郝在高速例行檢查過往車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛大型客運(yùn)車輛有超員行為。經(jīng)核查，此大客車核載35人，實(shí)載46人，超員20%以上。小郝對其超員違法行為依法記12分、罰款1500元。

    十次事故九次快。雖然因超速導(dǎo)致的交通事故很多，但有些車主還是會在不經(jīng)意間就超了速。2019年7月22日，鄒某駕駛大型臥鋪客車（核載35人，實(shí)載47人），行至京港澳高速公路某路段時(shí)，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險(xiǎn)化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，導(dǎo)致大客車起火燃燒。盡管鄒某采取了緊急制動措施，但大客車因超速慣性仍繼續(xù)前行245米，造成41人死亡、6人受傷。今年國慶期間，蔣某駕駛一輛黃色轎車在高速路上變道超車時(shí)發(fā)生失誤，連撞多輛汽車，造成自己當(dāng)場死亡，7人受傷，出事路段長時(shí)間擁堵。

    據(jù)高速交警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公路載客汽車因其載人數(shù)量多，本身就是特大惡性事故的主要案發(fā)源，如再超員運(yùn)行，不但增加肇事頻率，且一旦發(fā)生交通事故或其他安全事故，就會導(dǎo)致群死群傷，經(jīng)濟(jì)損失大、事故后果大、社會責(zé)任大。因此，將營運(yùn)客車嚴(yán)重超員帶來危害結(jié)果的善后處理、追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任轉(zhuǎn)變成一種“安全自發(fā)行為”，將“事故善后”改為“源頭自覺善前”，逐漸成為社會共識。

    目前，《道路交通安全法》對營運(yùn)客車超員違法處罰的規(guī)定是，公路客運(yùn)車輛載客超過核定載客人數(shù)未達(dá)20%的，記6分，罰款200至500元；超員20%至50%的，記12分，罰款500至1000元；超員50%以上的，記12分，罰款1500元。以上對營運(yùn)客車超員違法的處罰，并不足以遏制客車超員的發(fā)生，血淋淋的事實(shí)和慘痛的教訓(xùn)要求營運(yùn)客車嚴(yán)重超員要“入刑”。

    H省法學(xué)研究會副秘書長孫某介紹說，作為公法典型代表的刑法，自然是以公共利益和公共安全為價(jià)值首選，當(dāng)然也會對影響公共安全的社會熱點(diǎn)難點(diǎn)問題給予關(guān)切和積極回應(yīng)。以新的刑法修正案為例，“校車、營運(yùn)客車嚴(yán)重超員超速入刑”，就是法律積極預(yù)防功能的集中體現(xiàn)，將其由交通違法上升到犯罪，能夠起到嚴(yán)厲打擊、警示和威懾預(yù)防犯罪的積極作用，從源頭上消除安全隱患，防患于未然，以保障公民的生命安全和公私財(cái)產(chǎn)安全。

    資料6

    近日，W市312國道某處跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。?jù)了解，橋下共有3輛小汽車被壓，側(cè)翻橋面上共有5輛車（其中3輛小汽車、2輛卡車），事故共造成3人死亡、2人受傷。事故發(fā)生后引起社公各界高度關(guān)注，交通運(yùn)輸部及時(shí)派專家組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故調(diào)查，W市也在第一時(shí)間成立了事故調(diào)查組。目前，經(jīng)初步分析，此次跨橋側(cè)翻事故系運(yùn)輸車輛超載所致。當(dāng)時(shí)，一輛裝載7扎鋼卷、總重183噸的貨車在橋梁左側(cè)車道駛過橋梁后，另一輛載有6扎鋼卷、總重176噸的貨車緊隨其后也在橋梁左側(cè)車道行駛，橋梁發(fā)生嚴(yán)重偏載，梁體側(cè)傾倒塌，最終釀成慘劇。

    知情人士告訴記者，涉事的兩輛貨車均系非法改裝車，國家規(guī)定最大載重為49噸，但他們經(jīng)過改裝后總重能達(dá)到近200噸。兩輛車從40公里外的J港出發(fā)，沿普通公路行駛至事發(fā)的高架橋，一路上并無治超站。有業(yè)內(nèi)人士指出，事發(fā)前該高架橋原本存在的超載問題早已對高架橋造成持久“內(nèi)傷”，而這次兩輛嚴(yán)重超載的貨車，則成為“壓死駱駝的最后一根稻草”。

    兩輛嚴(yán)重超載的貨車，直接導(dǎo)致這座設(shè)計(jì)載重為55噸的高架橋倒塌。作為這座高架橋的設(shè)計(jì)方，Z公司也因此被卷入輿論漩渦，股價(jià)應(yīng)聲下跌，事發(fā)后公司立即派專家趕往現(xiàn)場參與調(diào)查，經(jīng)過多人多軟件連夜認(rèn)真復(fù)算，自查確認(rèn)設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)規(guī)范要求?！拔覀冊谮s到現(xiàn)場后，現(xiàn)場檢查了橋墩、支柱以及橋面，我們也在公司內(nèi)部開展了設(shè)計(jì)自查，自查結(jié)果表明設(shè)計(jì)完全符合當(dāng)時(shí)的各項(xiàng)規(guī)范要求?！惫疽幻?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說，“當(dāng)然，最終調(diào)查結(jié)果還要以權(quán)威機(jī)構(gòu)的信息為準(zhǔn)，但從我們自查結(jié)果來看，我們是沒問題的?！睂τ诖蠹谊P(guān)注的獨(dú)柱墩問題，該負(fù)責(zé)人解釋說，2005年時(shí)獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)是比較普遍的，事發(fā)路段的交通比較繁忙，采用獨(dú)柱墩也是為了給橋下預(yù)留更大的空間，方便十字路口車輛更順暢地通行，減少城市擁堵。

    記者獲悉，W市高架橋垮塌事故中，白色小車上的遇難者王某系某機(jī)床制造公司經(jīng)理，王某一家是四川人，來W市多年，他是一名單親父親，有一個(gè)16歲在讀初三的女兒。對于女孩而言，本來家庭里面就僅僅只有爸爸可以依靠了，這一次連爸爸也離開了，對于她來說是多么大的打擊。一輛黃色小車被壓，車內(nèi)是一對母女，均不幸遇難，遇難者親屬稱，小女孩在上幼兒園，孩子母親在幼兒園上班，當(dāng)時(shí)兩人一起回家，這條路是回家的必經(jīng)之路，誰都沒想到橋會塌。事故涉事貨車公司已確認(rèn)，公司法人被警方帶走。記者注意到，該運(yùn)輸公司曾因“擅自新建加油點(diǎn)”，在2017年10月被W市商務(wù)局處罰3萬元并責(zé)令停業(yè)整頓。此外，從2017年至2019年近三年時(shí)間內(nèi)，該公司至少涉及9起法律訴訟，其中6起均為交通事故責(zé)任糾紛。

    W市公安局發(fā)布警情通報(bào)：近日，警方發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上流傳一張我市高架橋側(cè)翻事故救援現(xiàn)場的微信截圖，并附有“手表是理查德米勒”、“一個(gè)地級市的公安局長，帶四百萬的手表，估計(jì)是忙得沒記得摘下來”等謠言。警方立即開展工作，并將發(fā)帖人顧某、李某等人傳喚至公安機(jī)關(guān)。經(jīng)審查，顧某、李某等人交代在微信群內(nèi)看到一張救援現(xiàn)場的照片后，為吸引眼球，編造上述謠言并發(fā)布在不同微信群內(nèi)。目前，案件正在進(jìn)一步辦理中。

    資料7

    6月25日，H省交通運(yùn)輸廳召開電視電話會議。會議要求，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)要以對人民群眾高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)提高政治站位，以主動自覺的責(zé)任意識和扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)抓好落實(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，堅(jiān)決遏制事故多發(fā)頻發(fā)的勢頭，切實(shí)維護(hù)交通運(yùn)輸安全形勢的穩(wěn)定。交通運(yùn)輸廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，將嚴(yán)管嚴(yán)控道路“兩客一危”運(yùn)輸安全，會同公安部門聯(lián)合開展行動，在省界出入口、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置聯(lián)合檢查點(diǎn)，對過往車輛，尤其是外省籍“兩客一?！避囕v、旅游車輛實(shí)施重點(diǎn)檢查。嚴(yán)厲打擊“兩客一危”車輛非法營運(yùn)，站外帶客、不按核定線路行駛、超員超載、超速、疲勞駕駛，不系安全帶等違法行為，在專項(xiàng)整治期間對違法行為實(shí)施頂格處罰。積極構(gòu)建“兩客一?！卑踩芾硇庞皿w系，制定相關(guān)管理辦法，有效評估企業(yè)和人員的信用等級，公布一批“黑名單”，實(shí)施聯(lián)合懲戒。

    6月28日，F(xiàn)市召開了安全生產(chǎn)暨道路交通安全問題整改現(xiàn)場會。會議要求，各地各有關(guān)部門要拿出真招實(shí)招，攻堅(jiān)克難，打好防范道路交通事故攻堅(jiān)戰(zhàn)，一要壓實(shí)企業(yè)（車主）安全生產(chǎn)主體責(zé)任；二要進(jìn)一步壓實(shí)道路交通安全監(jiān)管責(zé)任；三要打好“除隱患、防事故、保大慶”交通安全整治攻堅(jiān)戰(zhàn)；四要徹底整治道路交通安全隱患；五要強(qiáng)化道路交通安全事故問責(zé)和宣傳教育，多措并舉堅(jiān)決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭。

    資料8

    為進(jìn)一步增強(qiáng)人們的交通安全意識，營造安全、有序、暢通、文明的道路交通環(huán)境，近期N市各區(qū)交警大隊(duì)開展了一系列交通安全宣傳教育活動。8月，北新大隊(duì)民警走進(jìn)轄區(qū)駕校。組織開展“五個(gè)一”交通安全進(jìn)駕校宣傳活動。活動中，民警通過學(xué)員宣誓、發(fā)放宣傳資料、面對面交流等方式，開展形式多樣的交通安全宣傳活動。圍繞“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命，安全文明出行”主題，提醒廣大新駕駛?cè)顺浞终J(rèn)識到文明駕駛的重要性。倡導(dǎo)新駕駛?cè)损B(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣。此次活動發(fā)放宣傳資料180余份，受教育群眾300余人，受到了學(xué)員們的一致好評。

    9月，東湖大隊(duì)民警攜手區(qū)文明辦、教育局等多部門，在轄區(qū)中小學(xué)開展了2019年交通安全體驗(yàn)教育暨“微愛接力”主題活動?；顒又校痪ш?duì)、文明辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別向各學(xué)校捐贈了“微愛接力”愛心幫扶物品。宣傳民警使用“交通安全魔法箱”里的道具，開展了模擬演示、互動游戲等多種形式的交通安全知識講解，在游戲互動中向孩子們傳授安全出行常識，讓他們明白道路上有哪些危險(xiǎn)和如何避免交通事故的發(fā)生，提升主動防范交通事故的意識。

    10月，南山區(qū)道路交通安全教育基地正式啟動運(yùn)行?；亟ㄖ娣e800多平方米，引進(jìn)多項(xiàng)世界先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，圍繞“生命和安全”這一主題，生動形象地向觀眾展現(xiàn)了汽車發(fā)展史、行車前檢查、交警手勢、交通法律法規(guī)、交通事故責(zé)任認(rèn)定、交通標(biāo)示、人體急救、危化品車輛緊急處理、安全行車等知識和技巧，并設(shè)計(jì)有交通安全標(biāo)示、紅綠燈斑馬線、醉酒VR體驗(yàn)、高速路模擬駕駛、摩托車模擬駕駛、燈光混合、大客車逃生、122報(bào)警、車輛翻滾、汽車視覺盲區(qū)等體驗(yàn)項(xiàng)目，通過身臨其境的現(xiàn)實(shí)模擬引導(dǎo)參與者遵守交規(guī)，珍愛生命。

    資料9

    黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視交通運(yùn)輸工作，作出了一系列重要論述。習(xí)近平同志指出，“十三五”是堅(jiān)持新發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)全面建成小康，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵時(shí)期，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要時(shí)期，也是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期。實(shí)現(xiàn)扶貧脫貧要多措并舉，路、水、電等基礎(chǔ)設(shè)施是重要方面，“要想富，先修路”，要久久為功，建好“四好農(nóng)村路”。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，交通運(yùn)輸大有可為。當(dāng)前，我國綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入了新的發(fā)展階段，要在體制機(jī)制上、方式方法上、工作措施上勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展。

    習(xí)近平同志強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目的是建設(shè)人民滿意交通，發(fā)展要求是當(dāng)好先行，發(fā)展路徑是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展保障是加強(qiáng)黨的建設(shè)，發(fā)展動力是弘揚(yáng)“兩路”精神。上述關(guān)于交通運(yùn)輸工作的系列重要論述是習(xí)近平總書記治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的集中體現(xiàn)，是做好新時(shí)期交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作的指導(dǎo)方針和根本遵循。

    二、作答要求

    （一）依據(jù)給定資料1、2，概括A市道路交通安全事故頻發(fā)的主要原因。

    要求：準(zhǔn)確、全面、簡潔，不超過200字。（10分）

    （二）依據(jù)給定資料3，比較分析德國、日本、美國在解決道路交通安全問題方面的做法。

    要求：全面、深入、清晰、簡潔，不超過350字。（25分）

    （三）假如你是交警部門的干事，依據(jù)給定資料6，擬寫一份關(guān)于W市高架橋垮塌事故的調(diào)研提綱。

    要求：目標(biāo)明確、思路清晰、內(nèi)容完整、語言精煉，不超過500字。（25分）

    （四）結(jié)合給定資料，以“道路交通安全”為話題，自選角度，自擬題目，寫一篇議論文。

    要求：觀點(diǎn)鮮明、言之成理、結(jié)構(gòu)完整、語言簡潔，1000-1200字。（40分）